El mundo no es lo que parece Vetusta Morla (La deriva , 2014)
«Nos hemos quedado sin café, lo siento.» Miriam procuraba que su voz transmitiera calidez y empatía, una voz que había ensayado muchas veces y que había utilizado sin éxito con su pareja. Con su ex-pareja en realidad. «Es igual.» Su paciente estaba de pie frente a la mesa con la mirada perdida y las manos sujetas detrás de la espalda.»¿Prefiere que usemos su nombre real? Suele ayudar en este tipo de sesiones?» Preguntó Miriam con una sonrisa. Una sonrisa que había ensayado con sus hijos y con la que definitivamente no había conseguido ganarse su confianza. Ninguno de ellos estaba ahora con ella en casa. Apenas la llaman. Para pedirle dinero. «No.» El paciente sigue de pie. Ahora las manos en los bolsillos. Sigue evitando mirar a Miriam a los ojos y dirige su mirada a un cuadro de la pared detrás de la terapeuta. «Es un cuadro espantoso» dice con una entonación plana, sin apenas emoción. Miriam empieza a perder la paciencia. No es feliz en su trabajo. Todos los días tiene que enfrentarse a la hostilidad de sus pacientes. A veces una hostilidad fría, otras desafiante, otras de abierta antipatía… pero siempre, todas las veces, cada vez tiene que vencer la hostilidad. Algo que no había conseguido nunca con su madre las tres veces al año que viene a visitarla. Para criticarla principalmente. «De acuerdo. Siéntese. Cuénteme por qué está usted aquí.» Dice Miriam en tono resignado. «Han insistido mis superiores. Por eso estoy aquí.» En vez de sentarse en la silla frente a la mesa el paciente se dirige al sillón colocado junto a la ventana. Miriam suspira. Se levanta. Acerca la silla a donde se encuentra el paciente. Él sigue todos sus movimientos con la mirada de forma automática, evaluándola, midiendo su capacidad física, la velocidad de sus movimientos… Miriam conoce esa mirada. No está en el expediente porque no puede figurar en el expediente, pero es un agente de campo. «Por qué creen sus superiores que tiene que venir a verme.» Dice Miriam acomodándose las gafas mientras cruza las piernas para colocar el bloc de notas sobre ellas. «Eso es confidencial» dice el paciente reclinándose sobre el sillón. Ambos se han dado cuenta de que esto va a ir para largo. Ella porque no tiene dudas de que es un hueso duro. Él porque se ha dado cuenta de que ella no va a dejarle en paz tan fácilmente.
«Déjeme plantearlo de otra forma. Dígame de la forma más genérica posible y sin entrar en detalles que puedan atentar con la confidencialidad de su trabajo qué razones han convencido a sus superiores para que hayan sugerido que venga a tratarse conmigo.» El paciente se echa para adelante para acercar su cara a la de Miriam. «No me lo han sugerido. Me lo han ordenado. Cumplo órdenes.» A Miriam le incomoda la cercanía pero no se sobresalta. Sabe que es gente peligrosa. Quizás la más peligrosa del planeta. Pero también sabe que son personas con un autocontrol sobrehumano. A veces, muchas veces, ese es precisamente el problema. «Se dará usted cuenta de que no estamos avanzando» Miriam subraya lo evidente para intentar buscar un resquicio en esa coraza que tantas veces ha tenido que sortear. Una coraza protectora indispensable para sobrevivir a su trabajo. Pero es una coraza que ella ha penetrado muchas veces. Miriam se quita las gafas para frotarse los ojos con la otra mano. Un estudiados gesto con el que busca un acercamiento, mostrarse más humana. «Mire» dice Miriam enduzando el tono «puedo cumplir con el horario y rellenar el formulario. No me cuesta nada. Podemos poner música, la que quiera, abrir un libro y dejar que pase la hora. Si usted me convence de que no me necesita incluso podré sentirme satisfecha y cuando salga por esa puerta ya no me preocuparé por usted. Me olvidaré de su cara, ya que no tengo un nombre que olvidar, y seguiré con mis siguientes citas.» Miriam hace un gesto repentino que sorprende al paciente para arrojar la libreta al otro lado de la habitación. Acerca su cara hasta pocos centímetros del paciente. El tono de Miriam es ahora más frío. «Pero he visto a cientos como usted. Quizás miles. Y se que tiene un problema. Y es esa clase de problemas que llevan al alcohol, a las drogas, a la depresión… pero lo más importante: a equivocarse en su trabajo. Y como bien sabe su trabajo no admite equivocaciones. No quiero ser su amiga, estoy aquí para sacar la basura, la basura que lleva usted dentro y que por lo que puedo intuir ya se está pudriendo…» Miriam nota un temblor casi imperceptible en el labio superior del paciente. «Yo… voy a ser padre.»
El tesla Model Y es un viejo conocido y uno de los coches eléctricos más vendidos del mundo que además va a sufrir una actualización en breve. Y han sido más circunstancias ajenas al mercado de la automoción y no por ejemplo la feroz rivalidad de los fabricantes chinos y europeos los que últimamente han puesto en peligro las ventas de este SUV eléctrico. Nosotros ya pudimos analizar no hace mucho el modelo de batería de 60 KWh y ahora hemos podido probar el que equipa la de 75 KWh denominada Long Range.

Modelo analizado
Tesla Model Y

Motor y acabado
Tracción trasera gran autonomía

Potencia
299 CV

Velocidad máxima
217 Kmh

Aceleración o-100
6,0 s

Largo/ancho/alto
4751/1921/1624 mm

Potencia máxima RPM
299 CV

Par máximo Nm/RPM
No disponible

Caja de cambios
Automática

Web
https://www.tesla.com/

Precio
42.490 euros (antes de ayudas y descuentos)

En lo que respecta al diseño del coche ya hemos hablado abundantemente: unas líneas al servicio de la aerodinámica que buscan dar una imagen moderna que en cualquier caso ya empieza a estar bastante vista dado que es un modelo que lleva ya en el mercado más de cinco años y en ese tiempo muchos fabricantes han puesto a la venta modelos con diseños aún más futuristas y aerodinámicos, por lo que la actualización que recibirá en 2025 será bienvenida en este aspecto.
Otras señas de identidad de este modelo son la sencillez y la búsqueda de la habitablidad y estas se mantienen intactas en esta versión de batería más grande. Las llantas Gemini de 19 pulgadas vienen de serie, aunque están disponibles opcionales de 20 pulgadas para quienes prioricen la estética sobre la máxima eficiencia. Esta versión Long Range RWD tiene exactamente las mismas dimensiones que el modelo RWD básico: 4.751 mm de largo, 1.921 mm de ancho y 1.624 mm de alto.
Líneas futuristas pero ya conocidas

La parte posterior del Model Y sigue la misma filosofía minimalista del resto del vehículo. Su portón trasero de gran apertura es uno de sus puntos fuertes respecto a su hermano Model 3, ofreciendo un acceso mucho más práctico al espacio de carga que por otro lado es mucho más grande. Este elemento mejora también el acceso al maletero de la mayoría de los SUV en el mercado por lo que es un coche práctico en este sentido y saca partido del menor tamaño de motoro y las baterías en el suelo del coche con respecto a la disposición de las mecánicas tradicionales.

El interior del Model Y Long Range RWD sigue la filosofía minimalista característica de Tesla y que hemos mencionado ya en todos los modelos. Un minimalismo que puede llegar a exasperar ya que para algunos controles hay que utilizar la pantalla y echamos en falta algunos mandos que estamos acostumbrados a encontrar. Es el clásico caso de diseño que puede llegar a apasionar o que se puede llegar a odiar y en cualquier caso requiere una curva de aprendizaje mayor que con un coche de diseño tradicional.
. Los materiales utilizados son de calidad media, con una consola central que separa al conductor del pasajero y ofrece soluciones prácticas de almacenamiento. El diseño es austero pero funcional, centrado en la gran pantalla central que domina el salpicadero. Como ya hemos comentado más de una vez los asientos delanteros ofrecen buen soporte lateral y cuentan con calefacción y la tapicería tiene un tacto especialmente agradable, aunque los acabados no sean de alta calidad. Después de haberlo probado ya varias veces hay algunos detalles que salen a la luz la posiciónd del conductor es buena y tiene buena visibilidad frontal con una amplia superficie acristalada, pero los pilares A son bastante gruesos y dificultan la visión en algunas ocasiones como en incorporaciones o rotondas. 
Buen maletero
La capacidad del maletero es una vez más uno de los puntos fuertes de este modelo, con 854 litros hasta el techo, a los que se suman los 117 litros del maletero delantero o como lo denomina la propia Tesla el «frunk». Con los asientos traseros abatidos, el espacio se amplía hasta los 2.158 litros, ofreciendo una versatilidad que coloca al Model Y casi en la categoría de furgoneta, si no fuera por la ausencia de accesorios como bolsas para llevar objetos pequeños. El acceso al maletero mediante el gran portón trasero supone una ventaja significativa frente al Model 3.

La evolución del sistema de entretenimiento e información a través de actualizaciones es uno de los puntos a favor de los modelos de Tesla, permitiendo ajustar algunos detalles y corregir errores. En cualquier caso la enorme pantalla de más de 15 pulgadas sigue siendo de una calidad excelente, con la desventaja mencionada de concentrar quizás demasiadas funciones. La insonorización es uno de los factores mejorados con el paso del tiempo gracias a un mayor cuidado en los acabados. 
El Tesla Model Y Long Range RWD equipa un único motor en el eje trasero, un motor síncrono de imán permanente que proporciona 299 CV de potencia. La batería, significativamente mayor que la del Model Y RWD básico, tiene una capacidad de 75 kWh (netos) frente a los 57,5 kWh de la versión estándar. Como también es habitual en los modelos de Tesla gracias a su experiencia en temas como la aerodinámica y la eficiencia en general, el consumo es bueno: 14,9 kWh/100 km según el ciclo WLTP, el más bajo en el sector de los SUV eléctricos según Tesla.
Eficiente pero rápido
A pesar de su enfoque en la eficiencia, las prestaciones no se resienten. El Model Y Long Range RWD acelera de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 217 km/h. Estas cifras lo colocan a la par con deportivos de gasolina mucho más costosos y son muy superiores a las del Model Y RWD básico que pudimos probar, que necesita 6,9 segundos. Por la mencionada eficiencia y la incorporación de una batería más grande, este Model Y hace honor a su nombre de modelo ya que la autonomía alcanza los 600 kilómetros según el ciclo WLTP. Y sigue siendo uno de los eléctricos más recomendables para viajar ya que es compatible con cargadores de hasta 250 kW en red Supercharger, permitiendo recuperar hasta 266 km de autonomía en apenas 15 minutos.

No hay cambios en cuanto a la maniobrabilidad en ciudad o las características ruteras en este Model Y. En entorno urbano, el Model Y Long Range RWD muestra todas las ventajas de un vehículo eléctrico. La entrega instantánea de par permite incorporaciones rápidas y seguras al tráfico. En vías reviradas, el Tesla Model Y Long Range RWD muestra un comportamiento noble y previsible con el centro de gravedad bajo que permite una gran estabilidad limitando el balanceo del coche y permitiendo afrontar las curvas a una velocidad alta.
Conclusiones
El Tesla Model Y Long Range RWD representa posiblemente la versión más equilibrada de toda la gama model Y con una motorización eficiente y potente combinada con una batería que permite recorrer hasta 600 kilómetros sin recargar. Frente al Model Y RWD básico analizado anteriormente, esta versión Long Range ofrece 145 km adicionales de autonomía (600 km frente a 455 km) y mejores prestaciones (6,0 segundos en el 0-100 km/h frente a 6,9). Además, su consumo de 14,9 kWh/100 km lo convierte en el SUV eléctrico más eficiente del mercado.

Aunque pronto veremos su relevo, esta versión de Model Y es un ejemplo de que es posible diseñar y poner en el mercado coches eléctricos cómodos y versátiles con una autonomía y velocidad de recarga rápida que les permite viajar. En el mercado hay actualmente algún que otro modelo que amenaza desplazar al Model Y en este sentido y los anuncios de novedades, especialmente por parte de fabricantes chinos, prometen mucha más competencia para este modelo.

Valoración final

8.5
NOTA

NOS GUSTA

Excelentes prestaciones
Buena habitabilidad
Confort de marcha

A MEJORAR

Anchura en las plazas posteriores

RESUMEN

Esta versión de rango extendido complementa un buen coche con una autonomía y eficiencia que le permite viajar sin problemas.

Prestaciones9Diseño8.5Consumo7.5Confort8.5Sistema de infoentretenimiento9

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